Интересно также, что серебристый основной цвет и жёлтые акценты намеренно выбраны так, чтобы напоминать о мелкосерийном электрокаре Mini E образца 2008 года (204 л.с., 220 Н•м, 240 км на зарядке). Он в виде эксперимента выпущен в количестве свыше 600 штук и проходил тесты в корпоративных парках, а также побывал в руках некоторого количества частников.

Отзывы на Mini E были положительные. А в нынешнем году высокий спрос на первый гибрид марки, Mini Cooper S E Countryman All4, намекает — клиенты Mini вполне созрели для заряжаемых от сети моделей. Таких со временем станет больше. Все они будут объединены под обозначением Mini Electric. К слову, продажи электрифицированных моделей группы BMW в этом году в процентном отношении растут быстрее продаж обычных автомобилей.

По неофициальным данным, серийная легковушка получит синхронный электромотор с отдачей 150 л.с. и 250 Н•м, что подозрительно близко к параметрам переднего электродвигателя берлинетты BMW i8. Впрочем, пока сама компания ни слова не говорит ни о параметрах мотора, ни о размерах батареи, ни об особенностях её размещения. Значит, не исключены сюрпризы.

Запас хода на одной зарядке, по данным инсайдеров, должен составить порядка 300 км. Следовательно, тяговый аккумулятор будет по вместимости сопоставим с установленным на малыше BMW i3 (33 кВт•ч). Для 2019 года, когда автомобиль и попадёт на конвейер, это не слишком впечатляющий параметр. Но, может, разработчики предложат несколько версий с разной ёмкостью батареи. Как поступят в компании — узнаем через год. Весьма вероятно, что серийный вариант Mini Electric будет представлен во Франкфурте-2018.