Новый S-класс построен на совершенно новой платформе. Кардинальные перемены потребовались из-за возросшего количества алюминия в конструкции машины. В частности, почти весь кузов сделан из “крылатого металла”. Правда повлияло это не столько на вес (он уменьшился примерно на 100 кг, а жесткость кузова выросла на 50%), сколько на количество технологических “наворотов” которыми напичкан флагман марки. А с ними создатели не поскупились.

Судите сами: топовый Мерседес S-класса, может самостоятельно передвигаться в пробках, останавливаясь, трогаясь и следуя за впередиидущей машиной; подвеска Airmatic здесь завязана в один комплекс со стереокамерой, и умеет заранее подстраиваться под ситуацию, если машина увидела на дороге неровность; система ночного видения теперь умеет распознавать не только людей, но и животных, а так же обучена подсвечивать препятствие светом фар, для чего в них предназначена специальная секция. К слову о свете, новый S-класс — первый в мире автомобиль, в котором нет вообще ни одной лампы накаливания — всё освещение салона, фары и фонари светодиодные.

Поначалу покупателям предложат три модификации — на любой вкус. Среди них дизельная с трёхлитровым двигателем V6 мощностью 258 л.с. (620 Н•м), бензиновая с V8 4.7, выдающим 455 сил (700 Н•м), и гибридная с суммарной отдачей силовой установки в 306 «лошадок» (370 Н•м). Позже в этом году к ним присоединиться дизельны гибрид S400, а в 2014 на рынок выйдет мощная версия от AMG и самая экономичная в линейке модификация S500 Plug-in Hybrid, её средний расход в смещанном цикле будет меньше 4 литров на 100 км, а выбросы углекислого газа обещают быть меньше 75 г/км.

В Европе цены на базовый “короткий” S350 BlueTEC начинаются с отметки 79 789 евро, длиннобазная версия будет стоить 85 323 евро. Седан S400 обойдется в 85 204 евро или 91 094, в зависимости од колесной базы, а модификация S500 оценена в 104 601 и 107635 соответственно. После презентации Дитер Цетше сказал, что амбициозные планы по созданию такого седана S-класса в частности послужили поводом закрыть бренд Maybach. Увидев получившийся автомобиль вживую и посидев внутри очень трудно спорить с обоснованностью этого решения.